Instrucciones de armado del armazón G80 [plantilla de polímero]

Si la plantilla llegó ya montada sobre un armazón, separe primero las dos mitades de la plantilla del armazón. Acomode a la vista todas las piezas de la lista anterior antes de empezar a cortar.

1. Asiente el armazón en una de las mitades de la plantilla.
2. Introduzca los pasadores de acero en los orificios pretaladrados del armazón.
3. Acople la otra mitad de la plantilla al armazón para que las dos mitades lo encierren.
4. Coloque las tuercas hexagonales en las ranuras del lado que las aloja.
5. Pase los tres tornillos #8-32 por la plantilla y enrósquelos en esas tuercas. Apriete con la llave Allen hasta que ambas mitades asienten una contra la otra sin separación.

1. Afloje la tuerca de la boquilla y sustituya la boquilla de fábrica de su herramienta rotativa por la boquilla de 3 mm del kit.
2. Inserte el tambor abrasivo. Deje aproximadamente entre 1/4 y 1/2 pulgada de vástago expuesto más allá del extremo de la boquilla.
3. Apriete la tuerca de la boquilla hasta que el tambor no se salga bajo carga.

Antes de encender la herramienta, póngase protección para los ojos y protección auditiva. Ajuste la herramienta rotativa a velocidad alta.

1. Encienda la herramienta y muévala despacio hacia adelante y hacia atrás sobre la parte superior de una de las lengüetas que bloquean los rieles.
2. Rebaje la lengüeta hasta que quede casi al ras de los rieles.
3. Termine con pasadas suaves hasta que la superficie quede al ras. Con la herramienta apagada y la pieza fría, pase con cuidado la yema del dedo por los rieles: no debe sentirse ningún resalte donde estaba la lengüeta.
4. Repita en las otras tres lengüetas que bloquean los rieles.

Las dos lengüetas se rebajan en la misma pasada con los mismos dos accesorios abrasivos, así que son un solo paso. Rebájelas en orden.

Los bujes guía están marcados en la plantilla. Use la broca que corresponda a la marca. Haga primero los orificios #21 y después los #31.

1. Instale la broca #21. Asiente el vástago liso a fondo en el portabrocas. No meta la parte acanalada de la broca en el portabrocas.
2. Apriete el portabrocas hasta que la broca no se mueva. Ponga el taladro en un ajuste de torque medio. Tenga el lubricante junto a la plantilla.
3. Coloque la plantilla con un lado hacia arriba. Meta la broca en el buje #21. Agregue unas gotas de lubricante.
4. Encienda el taladro y aplique una presión ligera a moderada. Si ve humo o la broca chirría, deténgase y agregue lubricante.
5. Cuando la broca atraviese la pared por completo y el orificio quede terminado, detenga el taladro. Invierta el giro del taladro y hágalo funcionar para sacar la broca. Eso también limpia las rebabas.
6. Voltee la plantilla y repita en el buje #21 del otro lado.
7. Retire la broca #21 e instale la broca #31 de la misma forma: solo el vástago, portabrocas bien apretado.
8. Lubrique el buje #31 y taladre el orificio de la misma forma, usando el buje como guía y aplicando una presión vertical ligera, hasta que la broca atraviese la pared por completo. Invierta el giro del taladro para extraerla.
9. Voltee la plantilla y termine el último orificio #31.

1. Con la llave Allen quite los tres tornillos. Saque un tornillo por completo antes de empezar con el siguiente.
2. Separe las mitades izquierda y derecha de la plantilla moviéndolas con cuidado de un lado a otro.
3. El armazón debería salir solo. Los pasadores pueden salir con el armazón en lugar de quedarse en la plantilla. Si es así, sáquelos del armazón.

1. Limpie el armazón con un trapo y algo de lubricante. Use lija de grano fino en cualquier rebaba que haya dejado el taladrado.
2. Pruebe el ajuste de la corredera sin el cañón ni el conjunto de resorte recuperador. La corredera debe deslizarse libremente sobre los rieles.
3. Si nota roce, apoye el armazón boca abajo sobre la lija y muévalo en círculos para eliminar las rebabas que queden. Vuelva a probar la corredera. Debe recorrer todo el trayecto hacia atrás y regresar a su posición de cierre.
4. Instale el cañón y el conjunto de resorte recuperador en la corredera y repita la prueba. El conjunto de resorte recuperador debe comprimirse y expandirse por completo sin atorarse. Eso confirma que el canal del resorte recuperador está libre.